消息传出去后，社会比许多人预想的还要火热。

比飞机还要快的火车，这个噱头，不仅在国內引起了轩然大波，在国外也是如此。

起初。

还有一部分铁路和运输车辆的专家在嘲笑。

飞机在天空中，阻力很小，所以才有了超高的速度。

而火车作为在地上跑的交通工具，向来是以速度慢著称的。

无论是哪个国家的火车都一样。

连普通汽车都不可能跑得贏。

现在说，要造速度比飞机还要快的火车，这简直就是天方夜谭。

然而。

当该项目的牵头人为易宏志的这件事，在世界曝光出来。

顿时，嘲笑声少了很多。

与此同时。

国內，新闻日报和电视台几乎同时推了专题报导。

地图也已经出来了。

全国都在盯著看。

对这些线路津津乐道。

由於技术没有那么先进，没法具体到某一个村落，还把路线的具体经过坐標標出来，並在电视台上广而招之。

所以，只能看见线路经过县城级別的周围。

但是，这也足够让人关注了。

这些国家大事，就这般走进了茶馆、车站、厂区和乡间院子。

西部煤矿的一处职工家属院里。

老矿工何师傅端著饭碗看著报纸，给全家人说报纸上的消息。

他孙子正趴在桌边写作业，，抬头问：“爷爷，那是不是以后我去四九城念大学，不用坐好几天火车了？”

何师傅满脸喜意，揉了揉孙子的脑袋：“要真修到咱们这儿，按上面的说法，你小子早晨上车，晚上就能到，比你爹当年强太多了。”

这个场景，只是全国的一个小缩影。

城市里的，高兴以后走亲戚去別的城市方便了。

农村里的，高兴有了更多的线路，粮食就更加好卖了。

而民营工厂里，老板则是在计划著再加两条產线。

以前不敢扩，是怕东西堆在库里卖不出去。现在路一通，市场不止是本省，而是全国。

场面一派欣欣向荣。

……

规划获批第三天。

国家高速铁路技术攻关小组正式掛牌。

地点设在四九城西郊一处原本做国防配套研究的院区，保密条件很好。

原先掛著的几个旧牌子被摘下，换上了新的门牌。

在周围几里內居住的百姓，都不知道这里就是他们口中谈论著的高速火车的大本营。

第一批进驻的人。

全都是易宏志亲自筛选，从各条战线抽出来的硬骨头。

搞轨道的、做桥樑的、算空气动力学的、研究电力牵引的、做冶金热处理的、盯信號控制的、搞精密加工的、写调度算法的。

男女都有，年龄从二十多到六十多都有。

一批参与过东风飞弹研製的老专家，就是其中之一。

领头的人，易宏志总管他叫老吴。。

他到报到处时，穿著一件旧呢子大衣，手里拎著个磨得发亮的皮包。

易宏志亲自接待的他。

“好久不见，你来的时候，先打一通电话嘛，我派人和飞机过去接你。”

老吴笑著摆摆手：“易部你都没那么大的排场，我还敢有这么大的排场啊，等会当年那帮老伙计，指不定在背后怎么戳我脊梁骨呢！”

易宏志和他寒暄了几句，便安排人给老吴接风洗尘，安排住处了。

原来老吴做的是飞行弹道和结构强度，这回调来搞高铁。

別看两个领域互不相干，但实际上造飞弹和造火车，有很多共通之处。

就例如，飞弹讲高速稳定，列车一样讲高速稳定。

飞弹怕共振，轨道车辆也怕。

飞弹算结构寿命，钢轨和车轴照样要算。

易宏志能够拿出设计图纸。

但是，他不能事事亲为，那会浪费很多时间。

所以需要一批专业和熟悉他的人，过来完成他颁布下来的命令。

召回这一批老同事，就是一年內搞出高铁的第一步。

很快，人基本已经来齐。

除了一部分被某些重要事情耽搁，或者是生病的人员，其余的全都来了。

本就是或多或少认识的人，默契还是有的。

院里很快进入了一种近乎战时的节奏。

但由於事发突然，从决定要搞高铁，到项目落地，不过才一星期不到的时间。

所有担子，一下子全落在罗素身上。

第一个要解决的问题。

就是轨道。

传统铁路的钢轨和扣件体系，在百来公里的速度下还能凑合。

一旦把目標拉到两三百。

毛病会被放大，一个不小心就能车毁人亡。

钢轨材质、焊接工艺、轨枕形式、道床结构、温差应力、长期疲劳，每一项都需要革新。

易宏志首先要拿出来的，就是高铁轨道的配方。

幸好，系统內有整一套冶炼和配比的內容。

易宏志现在不缺乏激活点，立刻选择激活这一门材料科技树。

在短短两天內，便弄出整套铁路的钢轨和扣件体系的设计图。

接下来。

便是架桥挖隧道的事。

南方多水网，北方有冻土，山区还要过大跨峡谷。

这是不可避免的问题。

以往都那种普通架桥经验根本不够用。

於是新型架桥机、箱梁预製、连续梁施工、桥隧过渡段控制，盾构机都得搞出来。

负责这些东西，易宏志便已抽不开身来。

信號系统那边就只能交给其他的人员去做。

易宏志只负责给予关键的几个步骤的材料。

这个领域，也尤为重要。

传统铁路靠的是地面信號和人为调度。

但是，高铁不行。

列车速度一上来。

司机靠肉眼判断已经来不及。

所以，必须要有一种名为列控系统的东西。

总之就是负责调控列车的。

如此之多的航天研究人员进入，问题並不是很大。

最难的，还是车辆本身。

在两个月后。

易宏志终於算是搞定了其余的机械设计图，並已经开始按部就班，把工业生產机器製造出来。

他的全身心，终於能投入到列车上面。

高铁列车不是把原来的机车拉快一点，而是翻了將近六倍。

足足六倍。

一旦有点问题，那就容易造成极大的麻烦。

別看一架高铁列车好像很简单，看起来远远没有战斗机复杂。

但是，实际上並非如此。

在二十一世纪，有很多国家想要復刻高铁，但只能以失败告终。

这就足以证明很大一个问题了。

轮轨关係、转向架稳定性、车体轻量化、牵引电机效率、制动系统响应、受电弓与接触网之间的动態匹配……

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