简单说几句？开什么玩笑，作为曾经国內汽车行业的头部企业，北方汽车所面临问题的复杂程度，怎么可能简单几句说清楚呢！

从歷史遗留问题到生產经营现状，从市场环境变化到国家產业布局调整，每个环节都需要大量的时间。而于振清又是个做事极其认真的主儿，论点论据论证都严丝合缝，有大量的数据支撑。只要开了口，想停都停不下来。

“我个人预测，未来十到二十年期间，乘用车市场的纯电汽车占有率，很可能达到百分之六十以上，也就是说，市场保有量將达到四千万辆左右，这是个超级大蛋糕，隨著规划方案的颁布，现在国內很多科技公司都跃跃欲试，而我们是拥有成熟经验的老牌车企，怎么能视而不见呢？”他道。

关於国家对纯电汽车的財政支持，作为省委书记，顾焕州当然是非常清楚的。按照2012年国家有关政策，生產纯电汽车的企业，每年都可以按照產量拿到数十亿元的財政补贴，如果再加上车辆销售本身带来的利润，当然是一笔非常可观的財富。除了国家的財政补贴，通过节能减排清算，专项技改支持等政策，也会拿到中央財政的大笔资金。

如此优惠，但社会各界的响应並不算积极，国內很多车企还在观望之中，真正付诸行动的寥寥无几。

而像北方汽车这样的老牌头部车企，更是对传统產品有著极强的依赖性，放弃自己的拳头產品，改为生產相对陌生的纯电汽车，这確实需要相当大的勇气。

“北方汽车有著现成的销售渠道和网点，只需投入一部分研发资金，並对生產线做局部调整，就可以实现量產。只要我们下决心，敢於投入资金，这绝对是个让北方汽车焕发青春的天赐良机。”于振清越说越激动，唾沫星子都差点飞溅到顾的脸上。

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然而，此时此刻，顾焕州对此，並没有太大的兴趣。其实，不仅是顾焕州，很多地方政府的领导干部都没有意识到这是个巨大的商机，或者就算意识到了，也没有胆量引进这样的项目，毕竟，汽车工业和房地產不同，动輒就是上千亿的投入，周期长，风险大，一旦没经营好，就是个无法收拾的烂摊子，没有十足的把握，哪个领导也不愿冒险。

谁也没想到，从2015年开始，纯电汽车便突然进入了爆发阶段，伴隨著智能驾驶技术的叠代，新能源汽车很快就占据了市场的半壁江山。

从这个角度说，于振清对国內经济发展確实有极强的前瞻性。

见顾焕州沉吟不语，他连忙又道：“我给您具体算一笔帐……”

“等一下，老於。”顾焕州笑著道：“这样吧，关於北方汽车转型生產纯电汽车的事，我是非常支持的，但具体的帐，今天就先不要算了。我建议下周召开一个专项会议，到时候，你当著大家的面，把这笔帐好好算一算。”

“顾书记，不是我硬逼著您表態，而是这件事已经迫在眉睫了，据我所知，目前国內已经有很多人在运作了，这是汽车市场重新排座次的机会，也是北方汽车起死回生的唯一机会，一旦丧失，再想扭转当下的困境，就太难了，我可以负责任的讲，北方汽车现在不是走下坡路的问题，而是濒临破產，虽然目前还能支撑，但能支撑多久呢？五年，十年？我真的不乐观。”于振清皱著眉头说道。

“形势確实非常严峻啊，这样吧，你好好准备下，在会上把问题都摆出来，咱们来个深入討论。”顾焕州说著，生怕于振清还没完没了，连忙站了起来：“老於，实在抱歉，我还有点事，就不留你了。”